不少人會疑問別人經常收取的廢品有什麼用？ 除了我們知道的廢舊塑料會回收還原成可利用塑料，各種金屬可以回爐重造成可利用金屬，那麼電池呢？
那些已經老化不得不丟棄賣給廢品站的廢舊電池應該怎麼回收利用呢，尤其是現在汽車的廢舊電池。 現在小汽車已經走進了每家每戶的大門，買一輛小轎車已經不是什麼新鮮事了，汽車在很多家庭一直就是剛需的存在。 現在市面上的汽車類型很多，不光是從汽車的外形，也是從汽車的內部結構都會有不同程度的創新。 值得一提就是新能源汽車，隨著現在新能源汽車的銷量上去了，那麼這些退役的廢舊電池它們的回收市場還是比較樂觀的。新能源汽車市場廣泛
我們可以清晰地看見現在馬路上的新能源汽車還是很多的，在鄭州洪災一個比亞迪充電汽車為一個小區幾十戶人家的手機充電，不免吸引了不少人的注意，而常見的汽油汽車在這一次的河南洪災中就顯示了它的弊端。 值得注意的是，現在市面上新能源汽車的銷售量已經達到了16.9萬輛，占據小汽車領域銷售量的8.1%，未來新能源汽車的銷售量將會大幅度增強，未來將會突破百萬輛。
不過和傳統汽油為動力的小轎車相比，同樣的新能源汽車也是有使用壽命的，這些報廢的新能源汽車電池如果不回收利用，好好處理的話，後續的危害還是比較大。 相比之下，燃油汽車的電池報廢以後處理還是比較簡單的，也不會產生什麼嚴重的危害。 我們的廢舊電池容量如果達到了80%以後就可以申請報廢了，這個是必須換下來的，如果不換髮生故障後果不堪設想，而且這些電池的壽命不長，大概在一個五到八年的樣子，不過還是得看汽車的總體使用情況的。最早一批進入市場的新能源汽車是在2014年，按照這個時間來算的話，也差不多到了電池報廢的時間了，可以看見隨著新能源汽車不斷推進市場，未來回收廢舊電池領域的市場還是很有潛力的。 廢舊鋰電池回收市場巨大
這些新能源汽車的電池都是使用鋰電池，除了我們常見的小電子物品，在汽車上的使用也逐漸流行起來，主要是電動汽車。 廢舊鋰電池對環境的危害不用說大家都明白，但同時也衍生出一個新興行業，回收鋰電池，這個行業的利潤空間還是比較大的。 目前來看，鋰電池的回收方式主要是元素回收和梯次利用，顧名思義，元素回收就是針對這些鋰電池裡面含有的元素進行分類、提取、使用，第二種就是將這些廢舊電池拆解成模塊或者電池，為小電動車、電動工具、太陽能路燈等工具提供使用廢舊可二次利用電池。從目前可以了解到的回收渠道來看，主要是新能源電池自己為主導進行回收，對市面上的新能源電池再召回，有些更是與一些第三方4S店合作，將換下來的電池進行回收，這個行業的潛力還是很大的，利潤也是不錯的。 暴利產業-廢舊鋰電池
廢舊電池的回收會帶來一個全新的機遇，也是製造財富的契機，換句話說，這個行業或許是一個未來的暴利產業，光光是回收市場就高達千億，照這樣的速度下去，十年以後每年這些廢舊鋰電池就可以創造一千多億的市場價值。 隨著現在新能源汽車不斷受到大家的歡迎，這種價格便宜而快捷的交通工具也並不是大家所想的，沒有足夠的資金才會選擇新能源汽車，對於這樣固有的印象，它用它的實力向我們證明了自己的未來。 如果現在這個行業能夠有一個系統的發展，未來光是靠回收廢舊電池也可以為一部分人創造財富，這種財富之路也會被越來越多人意識到。
很多人可能接受不了自己的車電池是翻新的，或者說是二手的，從其他車子上拔下來的那種情況，不過現在的生產商也知道這個問題，不會直接地把回收過來的廢舊鋰電池安裝在我們的新車上的，而是通過不斷的提取可利用的地方重新改造。 不得不說這些廢舊的鋰電池還是有很多可利用的地方的。 為了環保的節能意識，再次利用也是為了我們賴以生存的環境考慮，這些不可再生能源也能得到再利用，這是國家現在提倡支持的。 結語 新能源汽車得概念從很早的時候就出現在市場上了，但還是有很多人不太能接受新能源汽車。
可對於價格來說，新能源汽車未來的市場肯定很寬闊，也是未來市場上的「新風口」，廢舊鋰電池也會因此變得越來越多，這樣回收再利用的考量也是不錯的想法。